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    測試廣告1洪承疇就找到了其中兩個人，一個叫做趙端儀，另一個叫做宋少尹。看小說網 www.kanxiaoshuo.net

    他們並不是什麼着名的文人雅士，身上甚至只有一個秀才的功名，前者四十多歲，後者也有三十好幾。

    但經過洪承疇的打探，這兩人的確是在治理黃河方面頗有一番心得。

    其中宋少尹自稱是潘季馴的徒孫，也就是弟子的弟子。

    洪承疇以這兩人為主，組建了一個臨時的幕僚小組，專門針對治理黃河一事提出了一套合理可行的方案，於崇禎元年四月初五，上奏朝廷「治黃河以撫百姓」的策略。

    作為一個務實，追求功名的人，洪承疇雖然也有着明代文人貪財，對皇權「畏威而不懷德」等缺點，但卻也知道該做什麼可以獲得皇帝的獎賞。

    當前，黃河鎮撫營的訓練不需要他，而皇帝的三點命令之中，最後的守衛鳳陽府也是在新軍建成的基礎之上進行的，所以目前來說，能夠做的就是「安民」。

    守在黃河邊上，他立刻就想到了這一方面。

    能不能治理好先放在一邊，提出一個策略，讓皇帝看到，那就是一份功績。

    朱由檢在接到這個奏章的時候，還是被驚訝了一下的，畢竟在他的印象里，洪承疇還有着「大漢奸」的標籤在，沒想到他會上這麼一個奏疏。

    事實上，對農田水利方面，蕭升和朱由檢一早就着手安排研究了。

    比如在京師大學堂之中就有着農科，這個科目之中，就分出了專門研究學習水利知識的一部分人。

    徐光啟在水利方面有着不錯的研究，後來蕭升又從現代帶來了大量關於水利方面研究的資料，這些人在這方面的積累突飛猛進。

    專業的水利治理，是需要很好的數學思維的，至少在算學上，要有一定的基礎。

    水利專業的這些學生，則是在這方面比其他人來說有着更好的學習環境，可以更加容易地獲取知識。

    現代和古代相比的優越性，很突出的一點就在於獲取知識的便捷性。

    而這也就給很多人造成了「知識很廉價」的錯覺，但對於這些明朝人來說，他們非常的珍惜這些知識，學習起來廢寢忘食。

    正月初這些人開學，到現在四月初，已經過了三個月。

    三個月的時間，說長不長，說短也不短，一直在學堂里悶頭學並不是快速成長的方式，所以朱由檢和蕭升以及徐光啟一起商量了一下，而後決定下來，增加「輪職實習」的項目。

    學堂這兩千人，一開始的計劃是全部用來做老師，培養下一代。

    兩千人，一個人帶一個班三十個人，以兩年為一屆，那就是六萬的新學種子，然後又兩年，就是一百八十萬人。

    以此類推，幾十年之後，新學也就在大明普及了。

    但後來一想，一種學問如果只是推廣教學，而不能將其快速應用融入到生活中，那麼接受程度肯定不會太高。

    而且，各種新技術的發展也需要這種新學的學生來完成推動，所以不可能完全就當做老師來培養，必須要讓其投入到實踐之中。

    現在洪承疇提出了治理黃河的策略，正好就用來安排實踐。

    計劃是以三個月為一季度，兩種實習方式，一種是教學，即到新成立的「京師小學堂」任教，另外一種就是到河道等現場進行實踐性地幫助和指導。

    一個季度之後，兩批人返回學校繼續學習一個季度，下一季度交換實習方式。

    如此以實踐與理論知識相結合，加上古代人本就對學習十分刻苦，相信一年的時間就可以將這些人培養成學術骨幹。

    於是，朱由檢在朝會上對洪承疇的策略進行了褒獎，並且和一眾大臣進行了討論，最後定出了一個方案。

    出三十萬兩作為第一筆「黃河治理專項銀」，用於對黃河的治理以及建立相應的水利設施。

    並且派出一批「水利」以及「河道」方面的學者組成顧問團，幫助洪承疇進行措施的制定和實施。

    洪承疇的目的已經達到了，朱由檢真的對他有了一些看法。

    當然，距離扭轉內心的固有印象，還差得遠。

    為了防止專項銀被盜用，以御史和錦衣衛聯合構成監察組，對洪承疇及相應人員監視之外，也對彼此進行監視。

    三方互查，最大程度防止貪污腐敗的現象。

    朝廷如此重視，讓洪承疇感覺到了機會。

    只要做出一些功績，甚至不需要太大，怎麼着也是可以青史留名的。

    馬上就對現有的佈置做了更深一步的安排，這樣等那些人來了，就可以直接開展工作，用不了多久就可以做出成績了。

    崇禎元年四月十六日，這是一個值得紀念的時間。

    這一天，從京城到天津的鐵軌完成了最後一輪的

    檢修，大明第一列蒸汽火車，「復遼號」，開始第一輪試運行。

    蒸汽火車的技術在現代非常容易得到，甚至蕭升後來還買了一個國外被當作收藏的火車頭，拆解下來，送到了明朝這邊作為參考。

    朱由檢讓宋應星負責機械設備的開發，而實際對蒸汽火車項目專項負責的，是一位叫做李之藻的老先生。

    李之藻曾隨利瑪竇學習西洋歷算，主張西法，一生致力於介紹西方天文學、數學、邏輯學等。

    他有着不錯的數學基礎，在研發蒸汽火車的過程中，煥發出第二春。

    有着御醫幫助調理身體，他的精神頭越來越好，幹勁十足。

    終於在崇禎元年三月初完成了大明第一個火車頭，也就是「復遼號」火車頭的製造。

    復遼號是一輛客運列車，一共十五節客運車廂，火車道軌距是1500，設計最高時速是110千米/小時，運營時速是70千米/小時。

    一節車廂高28米，寬度為33米，全長252米，十五節車廂，硬座11節、豪華2節，餐車1節、行李車1節，共計載客數為1424。

    在去年的大明周刊上，公佈了新的計時單位，小時，規定一個時辰為兩個小時，現在京城之中正在建造一座鐘樓，只要那個東西建好了，小時的單位就可以深入人心。

    不過，在科學院之中，宋應星等人已經普遍開始使用小時，分鐘，秒這種單位，用蕭升提供的一些機械錶作為計時器。

    經過全力研究和製造，主要是蒸汽機技術成熟之後，第一列蒸汽火車誕生了。

    （臨近上架，今後固定更新時間改為每天十二點五分，系統延遲會有三到五分鐘）

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